潘晟䶮在工作现场。

　　“潘哥,广西钢铁基地生产情况变化太快了,这原燃料的配送运力组织真难呀!”前不久,柳钢集团物流公司大宗物料配送调度员一走进办公室就感叹道。“办法总比困难多!”老潘回答道。老潘,是柳钢集团物流公司物流配送管理中心副主任潘晟䶮,主要负责大宗物料配送管理工作。

　　原来,由于2022年以来广西钢铁基地生产情况变化快,双高炉开始进入控产模式。“要打有准备的仗!提前了解摸清广西钢铁的生产情况,就不怕它变得快。”潘晟䶮自信地说道,并根据广西钢铁生产变化,第一时间与多部门沟通,了解原燃料的使用变化,按照计划要求组织运力,逐步形成“以铁路发运为定量,汽车发运为变量”的组织模式,同时减少转水船舶以配合广西钢铁提高码头直靠量,保证了原燃料的稳定供应。

　　类似的事情并不少见。平日中,坚信“办法总比困难多”的潘晟䶮在面对困难时,总能无所畏惧、勇往直前、改革创新,让问题迎刃而解。

　　深挖降本点　控库存降成本

　　潘晟䶮发现,降低并控制低库存的难度更大于高库存的控制与转运。于是,他积极协调码头、铁路,拓展了铁矿石火车转运方式,形成“1煤2矿”的班列循环模式,稳定了原燃料的转运通道。同时,根据生产需要,调节大品种物料使用,仅用3个月时间将北港防城港码头库存从高峰时期的150万吨降至20万吨,大大降低码头堆存费用。

　　信息化管理　助力提质增效

　　实现三基地的运力匹配,保供保运调度,还得靠信息系统。潘晟䶮的想法得到其公司运营管理中心信息化建设团队的支持,并共同投入到系统的开发中。随着采购物流系统的上线,广西钢铁大宗物流配送实现了从原料计划、运力匹配、配送监管到自动化结算的原燃料配送全周期管理,提升了业务效能,优化了原燃料的转运工作,解决了结算工作相对滞后的问题。通过该系统,其公司还进一步简化了核对流程,有效缩短了结算周期,并全部完成所有超期运费未结算工作。

　　收回货物代理权

　　柳钢物流负责广西钢铁基地、中金基地在北港防城港码头及北港铁山港码头的原燃料货物代理工作后,各方面工作都需要调整。于是,潘晟䶮与他的团队迅速制定具体实施方案,协调货运调度,终于改变了柳钢集团建厂以来港口原燃料货物代理工作全部由第三方货物代理公司负责的局面。通过此次调整,2022年全年为集团公司节省代理费超1000万元。

　　为强化、细化货物自行代理工作,潘晟䶮还协调工作班制,建立交叉巡查制度,对现场货物进行巡查。通过巡查,进一步降低广西钢铁、中金原燃料在码头堆场的货物损失。数据显示,2022年全年铁矿石干吨货损率为0.39%,煤炭吨货损率为0.8%,远低于原燃料采购要求(铁矿1.2%、煤炭2.0%)。

　　维持优势，不断拓展效益版图

　　在完成好集团公司内部配送业务的同时,潘晟䶮还拓展外部物流业务。2022年,潘晟䶮及其团队经过不懈努力,中标了交投乐业至望谟路段2包钢材汽车运输项目、北投桂平市江北污水处理工程及道路基础设施建设钢材汽运车运输项目。预计运量超13万吨,预计创效超2500万元。

　　“只要方向正确,不怕路遥艰辛;有领导的指导与支持,就可以甩开膀子大胆地干!”潘晟䶮说,攻坚行动永远在路上。