铁运公司机务段机车检修班在检修设备

　　面对当前钢材市场严峻的成本压力,柳钢集团铁运公司积极贯彻集团公司改革攻坚行动的工作部署,深入指导各基层班组挖潜降耗、修旧利废、岗位创新,用自己的实际行动有效地降低各项成本指标,实现降本增效。

　　铁运公司机务段机车检修班,是一个连续多年获得集团公司“标杆班组”称号的班组,组员们每天精神抖擞,像“主治医生”一样,对每一台进库维修的机车进行深入细致地“望、闻、问、切”,确保机车修过“病”除,为铁路物资运输提供机车动力保障。

　　11月30日,笔者进入机务段机车检修库,见到车辆检修班副班长谭开列和徒弟小曾正在狭窄的地沟里对机车底部的轮对、齿轮箱、抱轴箱以及基础制动装置进行认真细致地检查与检测。走在前面的小曾忽然发现3号牵引电机通风防护罩的帆布破了一个孔洞,“这个防护罩坏了,换个新的吧”。谭开列上来用手电照了照说:“不用换的,更换一个新的要好几百元,我有办法修复。”他边说边从旁边的工具箱里拿出一把老式的锥子和尼龙线,对防护罩的孔洞进行修补,不一会儿功夫就修补好了。“师傅,你不但修车技术高,想不到穿针引线你也在行。”小曾由衷地赞叹。谭开列笑了笑说:“无论什么时候,我们都要把公司当作自己的家一样,能省就省,不要浪费。在保证符合技术指标的前提下坚持以修为主,不要一有问题就想着更换配件。同时对换下来的配件也要统一回收,有些修复后下次还可以使用,养成这种习惯以后你就会发现很有益处。”

　　为进一步降低机车检修成本、提高检修作业效率、延长零部件的使用寿命,检修班班长于海洋对直接影响机车高油耗、车头关键部位零件高损耗的问题带领组员开展技术攻关。通过集思广益,多次试验,他们最终探索出一套降低机车维护成本的新办法:根据机车柴油机运转时长、走行公里数、机车状态等因素来综合考虑,确定机车的小轮修周期,减少小轮修更换配件的频次,并对更换配件进行检修维护评估,减少配件更换次数,降低维修成本。同时,研究机车检修备件去库存管理,根据备件采购周期严格控制备件采购,先消耗机旁备件库存,从源头上杜绝一切没有必要的采购。

　　机车检修班还通过创新性设备检修过程控制管理,对每个检修环节精准落实及推进,根据生产情况,研究“轮换状态检修”模式,采取备用机车与线上机车有计划地进行轮换的方式,将运用中出现的隐性故障进行及时排除与修复,防止故障扩大而影响配件的使用寿命。自7月份以来,该班的机车临修故障同比下降了15%,机车维护质量得到了明显的提升。

　　如今,机车检修班结合自已班组工作实际,形成了“应委自修、修旧利废、维修控费”的多维度班组成本控制制度,他们还通过建立师徒结对小组,以老带新,协同作战,克服一次次检修强度大、排查故障繁琐、无外委方配合而自主排查处理故障的困难,出色地完成了机车检修维护任务。1至11月,机车检修班共计节约机车备件费用30多万元,完成3台机车大平轮自主维修工作,减少外委费用支出100多万元,参与修旧利废40多项,累计降本20多万元。

　　保证铁路机车每天安全、高效、顺畅地运行,是每一名机车检修班成员肩上的责任。无论是今天,还是明天,他们都将一如既往用行动、用汗水当好机车故障诊治的合格“医生”。